IT 之家 12 月 6 日音书，36 氪汽车昨天晚间独家报说念称，华为车 BU 智能驾驶家具线建造了一个时刻开荒部，与感知、权术铁心等时刻部门平行。该部门由 AR 舆图业务宿将郦光丰带队，团队范围在 50 东说念主傍边，其中还包括两位通过华为"天才少年"招聘主义加入的工程师，差异认真权术铁心、大模子标的。

报说念征引里面东说念主士的算计称，该团队认真端到端与大模子的蚁合等 —— 而这将是愈加前沿的智驾时刻演进标的。

本年 7 月，华为照旧从车 BU 感知、权术等部门中抽调东说念主手开荒当下行业火热的 OneModel 有盘算，不外莫得酿成实体组织部门。"一段式端到端"有盘算将是华为瞻望来岁推出的智能驾驶系统 ADS 4.0 版块的蹙迫才气。

IT 之家注："一段式端到端"将智驾的感知、预测决策、权术多个模块合为一体，信息无损进度更低，但"黑盒"属性（模子的决策经由不公开或者难以倡导）更彰着。"两段式端到端"则保留感知、权术两个模子，两者以东说念主工花式衔接，信息传输有所亏本但模子可诠释性更高。

华为、小鹏等车企在现在照旧量产的版块中仍为"两段式端到端"有盘算，前述的华为"一段式端到端"有盘算要比及来岁。

行业东说念主士暗示，端到端与多模态大模子的蚁合是个遥远工程体育游戏app平台，需要车端硬件的支捏，以及更大批据用以查验。这也大要是华为建造新的时刻开荒部门的原因，用组织调遣守旧更遥远的时刻研发。